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为什么橡胶轮胎行业会使用到制氮机?

2022-05-14 01:52:05

随着人们生活水平的逐步提高,几乎每个家庭都有汽车,但每辆车都需要一些轮胎。橡胶轮胎在生产过程中需要氮气保护,因此将用于制氮机。今天,变压吸附制氧机厂家小编就为大家简单介绍一下橡胶轮胎行业为什么会使用制氮机。

在我国传统工艺中,钢子午线轮胎是采用过热水成型硫化的。所谓超热水硫化,是指利用低压蒸汽对轮胎进行定型。在轮胎正硫化过程中,胶囊的内部介质(类似于模具的作用)是170℃以上的高压热水,外部温度是低压蒸汽进行硫化。

充氮硫化是指使用低压氮气(0.4-0.5mpa)进行轮胎定型。轮胎正硫化过程中,胶囊内介质为高压蒸汽和高压氮气(2.5MPa)的混合物,外部温度为低压蒸汽进行硫化。这两种方法都是利用高温将天然橡胶链的分子结构转化为网状结构,同时将带层紧密结合,在胎面上形成图案。氮气硫化的里程、耐久性、均匀性、穿刺性等性能指标均高于传统的过热水硫化。氮气制造设备的采购费可以收回一年以上的全部投资。

橡胶轮胎工业专用氮气制造机适用于橡胶和轮胎生产过程中的氮气保护和成型。特别是在全钢子午线轮胎的生产中,新的氮硫化工艺逐渐取代了蒸汽硫化工艺。它具有氮气纯度高、连续生产、氮气压力高的特点。

国内传统的工艺,钢丝子午线轮胎均使用过热水对轮胎进行定型和硫化没。所谓过热水硫化,指轮胎的定型使用低压蒸汽,轮胎的正硫化过程中,胶囊(类似模具的作用)内充介质为170℃以上高压热水,外温采用低压蒸汽来进行硫化。

而充氮硫化是指轮胎的定型使用低压氮气(0.4-0.5MPa),轮胎的正硫化过程中,胶囊内充介质为高压蒸汽与高压氮气(2.5MPa)的混合气体,外温采用低压蒸汽来进行硫化,两种方式均是利用高温,将天然橡胶链状的分子结构改变成网状结构,同时将一层层带束层紧密结合起来,并在胎面形成花纹。在氮气硫化方面,轮胎的性能指标,如里程数、耐久性、均匀性和压穿能力,高于传统的热水硫化性能指标。制氮设备的采购成本可以在一年多的时间内收回。

充氮硫化是指轮胎的定型使用低压氮气(0.4-0.5MPa),轮胎的正硫化过程中,胶囊内充介质为高压蒸汽与高压氮气(2.5MPa)的混合气体,外温采用低压蒸汽来进行硫化,利用高温将天然橡胶链状的分结构改变成网状结构,同时将一层层带束层紧密结合起来,并在胎面形成花纹。氮气硫化,轮胎的性能指标,如里程、耐久性、均匀性、压穿能力等,都高于传统的热水硫化性能指标。


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